Medicinsk buss: Typ och indikationer för användning

Däck, splinter

Däck, splinting.buss- En anordning utformad för att immobilisera kroppsdelarna för skador och sjukdomar i ben, leder och mjuka vävnader.

splintage- Immobilisering med däck.

Däck för transportstandard används för tillfällig immobilisering vid första hjälpen till de skadade och vid transport till kirurgiska eller traumatologiskt sjukhus (och i militära fältförhållanden - i skedet för att tillhandahålla kvalificerad, specialiserad kirurgisk behandling hjälp).

Läkande däck används för långvarig fixering i det mest fördelaktiga läget före läkning av det skadade området, ibland med förlängning av benfragment.

Första hjälpen används ibland i avsaknad av standarddäck för improviserade däck (till exempel från plywood, plankor, sockerrör, etc.):

1. Transportdäck räknas ofta för flera typer av skador (till exempel samma däck för höft lår- och knäledsfrakturer);
2. terapeutisk - att fixa och behandla skador av en viss typ och lokalisering (till exempel ett bortförande däck för behandling av axelskador).

I händelse av skador på ledkroppar åläggs följande krav:

• För brott skall däcket vara av sådan längd att det griper åtminstone två intilliggande leder (en till mitten och den andra till periferin från sprickplatsen);
• vid transport av immobiliseringen av lemmen, om möjligt, ge en fysiologisk position (om åtminstone en ofullständig omposition av fragmenten), med beaktande av riktningen axlar av leder och plan där rörelser uppstår Däcket måste vara starkt och samtidigt får det inte orsaka traumatiskt tryck på underlaget vävnad.

För detta ändamål är den fodrad med en mjuk kull, speciellt i de områden där den står i kontakt med beniga utstickningar (t.ex. anklar, kondyler).

Frakturer av enskilda falter av fingrarna på handen är fixerade med improviserade eller standarddäck. Borstens fingrar ska fästas på en cylindrisk stödyta, vilket uppnås genom det så kallade trumtäcken eller enkelt ett tätt bandage på en sfärisk eller cylindrisk vadd av bomullsull eller på en flaska med varmt vatten som fysioterapeutisk medlet.

När böjningar av fingrarna sitter, behandlas borstar med medicinska däck, till exempel Mommsen lyre

För att immobilisera olika slags frakturer, fingrar i fingrar och metakarpaler i VNIIHAI har en uppsättning däck av olika storlekar utvecklats.

Satsen innefattar korsformade, trågformade, kilformade, plattliknande CITO-däck, däck för fysiologisk positionering, för sträckning (enligt V. A. Mikhalenko).

Däck böjer sig på de fysiskt etablerade fingrarna i en hälsosam borste, och sätter sedan på de skadade fingrarna och fixeras med bandage.

Improviserad fixering av borsten:

1. på en trasa av bomullsull;
2. på flaskan.

En uppsättning VNIIHAI-däck för immobilisering av handfrakturer:

• en uppsättning plåtdäck;
• stift för skelettdragning; 3 - däck för dragkraft (enligt Mikhalenko);
• däck L-formad;
• däcket är kilformat;
• däck duralumin med en skumbeläggning för att ge borsten en fysiologisk position;
• en öl-borrare;
• tvärformade bussar;
• däckets genomformade;
• däck T-formad CITO.

Tillämpning av däck från VNIIHAI-uppsättningen för immobilisering i fall av frakturer av falterna av fingrarna på handen och metakarpala ben:

1. immobilisering av fingret med ett trågformigt däck;
2. immobilisering av fingret med ett kilformat däck;
3. användning av ett plåtliknande däck för att ge borsten en fysiologisk position;
4. immobilisering av fingret med ett L-format däck;
5. behandling av sprickor av fingrar av en pensel på ett däck för förlängning; 6 - Immobilisering av fingret med en rak lång buss.

Longets vid gemensam skada:

gips eller viniplastovy longet med skada i handleden

• gips eller plast longe om den är skadad i borstområdet.
• Triangle Gakkera från tråddäcket Cramer (del av däcket, konstruerat för underarm, ställs in i pronation).
• Fixering av axeln i retraktionspositionen med Cramer-bussen.

Överlappning av Cramer-transportbussen vid skada på axel- och armbågen och humerus:

1. förstärkning av däckets övre ände
2. däcket är överlagrat.
3. Belera bortförande däck, tillverkad av fem barer i Cramer däck.
4. Demonteringsdäck Korneva från en remsa av Kramer-däcken.

Gips och viniplastovye longiets är nödvändiga för skador på handled och hand.

Bråck i benen i underarm och armbåge är fixerade när första hjälpen finns på Gakker-triangeln, gjord av Cramer-trådstigen. Bandet på detta däck har dimensioner på 100 × 10 cm eller 75 × 7 cm. Samma däck tjänar till transport och terapeutisk immobilisering av frakturer av humerus och axelled i den tilldelade positionen.

Vid första hjälpen appliceras Cramer däck. Belera bortförande däck bandas, gjord av fem remsor av Cramer däck. En liknande typ av däck P. G. Kornev är enklare.

Vid sprickor i nyckelbenet används Belera-bussen, som representerar en plywoodplatta med halv ovala sticklingar i båda ändarna.

Hemligheten hos S. är mer perfekt. I.Kuzminsky (modeller för vuxna och för barn), som representerar en glidram med bågar som har mjuk hud. Fracturer i benens övre ben, V. I. Ivanov, A. yu Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov och andra.

Däck för kragefrakturer:

• Belas däck;
• Belas däck överbelastad
• däck Kuzminsky.

Transport immobilisering vid fot fotled och skada.

Thomas buss med en lös och knäppt ring:

1. bussbar;
2. på däcket är en dukhängmatta.

Transportspaltning vid fot knä- och skinsskador vanligtvis Cramer, plywood, kartongdäck och gips kalkstenar överlagrade i mitten låret.

Den består av en vikande metallring förankrad med en mjuk kull och två metallstavar som löper ut från den, ansluten i däckens nedre ände.

Mellan dessa stavar sträckta tyghängmattor som stöttar lår och underben medan ringen på benet vilar på sciatic tubercle och pubic bone i perineal regionen.

Thomas däck brukar vara klädd över kläder och skor och förstärkt med bandage. Extension extremiteter producera skor i anklarna med hjälp av gångjärn och manschetter.

Men Thomas-bussen och dess modifieringar ger som regel inte tillförlitliga immobiliseringar eller ger endast kortfristiga och ofullständiga.

Därför bör frakturer av benen i underbenen, höft och knä leder till splinting med vanliga däck som Diterichs och Tofilo. Diterikhs spik består av två glidbanor av olika längder: en lång Den ligger intill höften och stammen till armhålan och den korta till den inre sidan av låret innan perineum. Vid den korta bandens periferiella ände finns en rörlig plank som är fäst vid gångjärnet. Det tjänar till att ansluta till en lång däckremsa där det finns en pinne för detta. Vid foten är träskenans ändar anslutna till träsolen vid sidofästena. Till sulan sitter en dubbelkabel med en vridning för sträckning.

Dieterichs däck:

• 1 - allmän vy;
• 2-överlagd däck.

Tofilo-däcket (däckets plantardel visas inte).

Pankovs däck för fixering av benen för frakturer av lår och underben.

Terapeutiskt däck av Belera för fixering av frakturer i lår och underben.

Therapeutic Pankova-däck för benfixering för höft- och benbenfrakturer; dragkraft. Fig. 21. Transportdäck Pankova för immobilisering av ryggraden: 1 - enskilda delar av däcket; 2 - ett däck monterat från tre sektioner.

Bristen på Dieterichs buss - benbenböjning - elimineras i Tofilo tricuspiddäck

Till skillnad från Thomas buss och dess modifikationer, Pankov transportbussen (Fig. 18) fixerar extremiteten i ett halvböjt läge och med en liten ledning. I detta fall fixeras lemmen samtidigt till bagageutrymmet och till en hälsosam lem.

Däcket består av en glidande dubbeldäckare med teleskopbas, utrustad med stopp, skruvklämmor och två vikstänger. Det medicinska däcket med skelettdrag i frakturer av lår och underben, enligt Beler, är utbredd.

En annan typ - Pankovs medicinska däck, till skillnad från Belerovsky, låter dig ändra läget i benen i höft och knä leder i syfte att omplacera frakturer och medicinsk gymnastik samtidigt som justeringen av tryckriktningen längs axelaxeln hålls och låret.

Pankov-däcket glider och kan därför användas för vuxna och barn. För transport immobilisering av ryggraden i VNIIHAI utvecklades den (på förslag av V. A.

Pankova) däck i form av en sköld bestående av tre identiska utbytbara korrugerade sektioner av duralumin. När man ansluter sektioner, ansluter en av dem ett fönster till den andra.

Mellansektionen förflyttas alltid längs längdaxeln relativt sidodelarna; Mängden förskjutning sätts längs patientens längd. Den utskjutande delen av mittpartiet fungerar samtidigt som huvudstöd.

Den lägre nischen mellan de två sidosektionerna gör det möjligt för patienten att använda kärlet utan att ta bort däcket.

Transportdäck: a - Diterikhsa; b) Cramer; c och d är plywood; д - ж - improviserad.

Däck är anordningar för immobilisering vid skador och sjukdomar i ben, leder och mjuka vävnader. Shinning - överlappning av däck för att förhindra förskjutning av fragment, säkerställa vila, minska smärta.

Det finns olika typer av transportdäck som används för första hjälpen och medicinska däck som ger frid i lemmar för speciell behandling. Transportdäck kan vara standard eller improviserad.

Av de vanligaste däcken är de vanligaste Cramer-trådtrapporna, Dieterichs-däcken, kartong- eller plywoodremsor (Fig. 1, a - d).

Cramer-tråden har viss flexibilitet och kan böjas i rätt riktning, vilket ger en fast fixering i vilken position som helst.

Standardtransportdäck finns i olika längder och bredder på ett sådant sätt att de kan användas för immobilisering vid eventuella skador på alla platser och i alla åldrar. Förbättrade transportbussar tillverkas direkt från olycksplatsen från det praktiska materialet - brädor, plywood, metallstav, pinne, bunt av grenar, skiva, kartong etc. En uppsättning transportdäck är en väsentlig del av första hjälpenpaketet.

Däcket måste vara så långt att det kan fixa minst två leder - ovanför och under skadorna. I vissa fall är det nödvändigt att fixa ett större antal leder (till exempel när man delar upp ryggraden).

Fred säkerställs endast om däcket är fast och säkert fastsatt på oskadade delar av kroppen. Innan du sätter på däcket (självständigt standardiserat eller improviserat) är det nödvändigt att vikla det med ett tunt lager bomullsull.

Splinting vid en fraktur i ryggraden tillhandahålls genom att lägga offret på en hård sköld, som utförs försiktigt, utan att vrida och böja patienten.

Vid en fraktur i ett bassäng av patienten lägger på ett bräde en rygg, ben eller fotar böjer sig i knä och höftled och höjer några.

I poplitealfossan placeras en rullade rullklädsel eller en kudde.

Med en fraktur med en kränkning av bältens ringen för att förhindra förskjutning av fragment, utförs splinting, som i fraktur i båda höfterna.

Källa: http://www.medical-enc.ru/24/shinirovanie.shtml

Typ av benfrakturer, däcktyper

I den här artikeln kommer du att lära dig om vilka slags frakturer människor har, hur de skiljer sig, hur de heter, etc.

Typ av benfrakturer kan vara olika, även om de kan se likadana ut för att inte väpnat öga, kommer du att lära dig om detta i artikeln, liksom om typerna av däck i frakturer och typerna och tecknen frakturer.

Typ av frakturer

Bräcka av benvävnad är en av de viktigaste och vanligaste skadorna. Självklart är blåmärken tydligt ledande i frekvensen av förekomsten, men likväl är traumaavdelningarna helt enkelt överfulla med offren med diagnosbenfrakturer.

Detta trauma är säsongsmässigt och förekommer oftast på vintern. I medicin finns det många klassificeringar och undersorter av denna diagnos.

Typerna och tecknen på benfrakturer i olika delar av kroppen har sina egna karakteristiska symptom och egenskaper, vilket påverkar metoderna för första hjälpen och ytterligare behandling.

Det bör noteras att riskgruppen inkluderar äldre. Detta beror på åldersrelaterade förändringar. Med ålder blir benen sköra för att de inte får tillräckligt med näringsämnen.

Detta är förknippat med dålig näring och brist på rörlighet. Även om en person tar en hel del kalcium på dagen, blir hans ben inte starkare, eftersom kroppen reglerar mängden intag av ämnen och resten visar han helt enkelt.

För att kalcium ska komma in i benet måste du flytta.

Typ av brott från ben

Det finns två huvudtyper av benfraktur: patologisk och traumatisk. Patologiska frakturer uppträder med hjälp av någon patologisk process. I de flesta fall gäller detta maligna tumörer i benet eller den vanliga cysten.

Som en följd av detta uppstår en gradvis förstörelse av bottenvävnadens struktur, och även mindre belastningar kan bryta den.

När det gäller traumatiska frakturer uppstår de på grund av den plötsliga och skarpa inverkan av mekanisk chockkraft på ett hälsosamt ben.

Kliniken skiljer mellan öppna och stängda typer av frakturer. Den första typen innebär skador på huden och alla strukturer som ligger under den (nerver, muskelfibrer, ligament, kärl), förutom den vanliga destruktionen av benet.

Som ett resultat - blödning av varierande intensitet, smärta chock, svettande blod och jämn död. Detta är i de flesta fall en komplex patologi som leder till olika komplikationer och komplicerar behandlingsprocessen.

En annan typ är stängda frakturer. De är inte åtföljda av skador på ytterhöljen och flödet mycket lättare.

Avskilja också fullständiga och ofullständiga frakturer. Ofullständigt manifest som en spricka, spricka eller holey ben effekt.

Komplett - denna knäckning av benet i två delar, som ofta åtföljs av förskjutning av fragment, som ett resultat av påverkan av en negativ faktor eller en kritisk reduktion i omgivande muskler.

Kanske är detta det viktigaste kriteriet för tillämpning av ytterligare behandling. Till exempel, för multipel fraktur med förskjutning indikeras kirurgiskt ingrepp eller användning av skelettraktion.

Typiskt benfrakturer kan fortfarande vara komplicerade och okomplicerade. Okomplicerade frakturer visar inte ytterligare traumor eller störningar i kroppen. Komplicerade är svåra frakturer som kan hota även en persons liv.

De vanligaste komplikationerna är:

1. traumatisk chock, vilket kan orsaka utveckling av koma i offret
2. skador på blodkärlen. Det manifesterar sig i form av pulserande hematom eller kraftig blödning.

Om patienten förlorar mycket blod (om ett otillbörligt förstahjälp ges), kan han dö, så skador på blodkärl, särskilt huvudartärerna, är en mycket farlig komplikation.

Utan att gå från ämnet kan du lägga till hemorragisk chock, som uppstår när en stor mängd blod förloras vilket leder till en minskning av volymen av cirkulerande blod. Till följd av detta - förlust av medvetande och med den sena sjukvården - ett dödligt utfall.

• - nervskada, som kan åtföljas av partiell eller fullständig förlamning av patienten
• - Skador på vitala organ och system: hjärnan och ryggmärgen, njuren, lungorna, etc.

Om du är intresserad av de typer av frakturer av artens ben - "fraktur på armen "fraktur på benet etc., dåhär.

Typ av däck för frakturer

Den viktigaste punkten som påverkar den fortsatta behandlingen är första hjälpen.

Beroende på graden av skada och typ av fraktur kan första hjälpen innehålla olika metoder och metoder, men det mest konstanta och obligatoriska är att däcket appliceras.

Alla typer av däck i frakturer spelar en viktig roll - immobilisering (fixering) av det skadade området av kroppen i önskad position. Immobilisering utförs för att förhindra komplikationer och gynnsam transport till sjukhuset.

Det finns två huvuddäck av universell karaktär: däcket Cramer och Ditex. Den första typen av däck är gjord av flexibelt järn, vilket gör att det kan användas i de mest ovanliga situationerna, oftast gäller det fraktur på underben och underarm.

Ditex-bussen presenteras i form av en stabil trästruktur, men skiljer sig från sin starka fixering. Det finns också ett pneumatiskt däck som har en enda kropp, där en skadad lem är inbäddad.

På sidorna finns det speciella öppningar för luftcirkulationen.

För frakturer i nacken använd däckkragen av Shantz. Den presenteras i form av en mjuk fixator av cervical ryggrad och säkerställer immobilisering under transport av offret till sjukhuset.

Detta däck begränsar nackans förlängning, böjning och rotation. Däcket kan göras jämnt under fältsförhållanden: Ta två pinnar eller brädor och fixa det ordentligt med en trasa eller ett bandage.

Källa: http://medglaz.ru/vidy-perelomov-kostej-vidy-shin.html

Öppna bibliotek med pedagogisk information

Fråga nr 20 Pre-medicinsk vård.

Första hjälpen omfattar:

1. kontrollera att ansökan är korrekt och, med största vikt, korrigering av de pålagda bandagerna, selar, immobilisering;
2. Tillämpningen av en aseptisk dressing, en turnéet om detta inte har gjorts tidigare;
3. överlagring av standarddäck med dålig immobilisering eller brist på däck:
4. eliminering av asfyxi (toalett mun och nasofarynx, med den extremt viktiga introduktionen av kanalen, inandning av syre, konstgjord ventilation av lungorna);
5. administrering av smärtstillande medel;
6. upprepad administrering av motgift enligt indikationer;
7. utföra ytterligare partiell sanitering (med största vikt)
8. De enklaste åtgärderna för att bekämpa chock (värme vid låga temperaturer, ge varmt te, införande av smärtstillande medel, hjärt-kärlsjukdomar och droger som stimulerar andning).

Transport immobilisering- Skapande av oväsen (vila) av den skadade delen av kroppen med hjälp av transportdäck eller improviserade betyder för tillfället oerhört viktigt för att transportera offret från läkarplatsens skada institution.

Transport immobilisering indikeras med öppna och slutna skador, åtföljd av:

• frakturer av ben
• brytningar av senor;
• skador på lederna;
• skador på stora kärl och nerver
• omfattande skador på mjukvävnad;
• omfattande och djupa brännskador;
• akuta purulenta inflammatoriska sjukdomar på benen.

Frakt av ben.De åtföljs av bildandet av två stora fragment av ben och små benfragment.

Utan korrekt utförd immobilisering av transporten ändras änden av benfragmenten konstant under transport och ytterligare trauma orsakas av skarpa kanter.

Benfragment kan skada ett stort kärl eller en nerv i frakturregionen, genomtränga huden med en sluten fraktur. Detta leder till ökad smärta, utvecklingen av traumatisk chock, förekomst av blödning, bidrar till utvecklingen av infektion i såret.

Skador på lederna (blåmärken i lederna, skador på ledband, dislokationer, subluxationer).Ligamentbrottningar åtföljs av överdriven rörlighet i fog, dislokationer och subluxationer.

I frånvaro eller brist på transportimmobilisering leder detta till ökad smärta, kinks och kompression av stora kärl och nerver bidrar till utvecklingen av smittsamma komplikationer i den skadade fogen.

Tendonbrott.De leder till markerade brott mot lemfunktionen. Transport immobilisering förhindrar signifikant divergens av änden av den skadade senan och förbättrar resultaten av behandlingen.

Skador på stora fartyg.Skador på ett stort blodkärl åtföljs av en signifikant blodförlust upp till, - 2 liter.

Om en sådan skadad person inte har transportimobilisering, bidrar även mindre smärtsamma absurditeter ofta till utveckling av allvarlig traumatisk chock.

Separationen som bildas i blodkärlet i trombben kommer att leda till återupptagande av blödning eller lungemboli och offerets död.

Skador på stora nerver.Det åtföljs av ett brott mot känslighet och aktiva rörelser i den skadade lemmen.

Frånvaro av immobilisering under transport leder till ytterligare skada på den skadade nerven, ökad smärta, vilket bidrar till utvecklingen av traumatisk chock.

Omfattande skada på mjukvävnad.De leder till krossning av huden, subkutan fettvävnad, muskler med bildandet av vävnadsnekrosområden.

Omfattande sår åtföljs av kontaminering av jorden, klädesplagg.

I frånvaro av vila leder allt detta till stark smärta och snabb spridning av infektion, återupptagande av blödning.

Utsidan av extremiteterna.Vanligtvis åtföljd av betydande skador på ben, muskler, hud och subkutan vävnad, svår smärta, blödning och ofta chockfenomen. Stumpens sår är i regel rikligt förorenad.

Omfattande brännskador.De åtföljs av stor smärta och brännskada. Transport immobilisering av en brännskad lim reducerar smärta, förhindrar utveckling av chock.

Akut inflammatoriska processer i extremiteterna.

Bristen på vila under transport, hos en patient med purulent-inflammatoriska sjukdomar i lemmarna, leder till ökad smärta, främjar spridningen av purulent process. Detta leder till en försämring av patientens tillstånd, komplicerar vidare behandling.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, varaktig och högkvalitativ transport immobilisering varnar:

1. ¨ utveckling av traumatisk och brännande chock
2. ¨ försämring av offerets tillstånd
3. ¨ Att stänga en sluten fraktur till en öppen
4. ¨ återupptagning av blödning i såret;
5. ¨ Skador på stora blodkärl och nervstammar;
6. ¨ Spridning och utveckling av infektion i skadorna.

De viktigaste transportmedierna är immobilisering av olika däck.

Det finns medel för transport immobilisering standard, icke-standard och improviserad (från improviserade medel).

Standard transportbussar- ϶ᴛᴏ medel för immobilisering av industriell produktion

Idag används det allmänt: plywood däck, ladder däck, plastdäck, sling-liknande.

Standardtransportdäcken omfattar även: medicinska pneumatiska däck, plastdäck, sträckare som immobiliserar vakuum.

Icke-standardiserade transportbussar- Dessa däck tillverkas inte av medicinsk industri och används i separata medicinska institutioner (Elanskogodäck, etc.).

Improviserade däckär gjorda av olika improviserade medel.

Standard transportdäck.Plywood däck.Den är gjord av arkplywood, böjd i form av ett tråg.

De tillverkar plywooddäck med en längd av 125 cm. och 70 cm.

Οʜᴎ billigt, har låg vikt, men på grund av brist på seghet inte kan vara otmodelirovat formade lemmar och genomföra en säker passform.

De används främst för immobilisering av handleden, händerna och sidodäcken.

Teknik för tillämpning.Välj ett däck av extremt viktig längd.

Om det krävs för att förkorta en kniv skär genom plywood ytskikten på båda sidor och att sätta, till exempel på bordet av en snittlinje, bryts av bit av däcket är oerhört viktigt längd. Sedan läggs ett lager av gråull på den konkava ytan, däcket placeras på den skadade lemmen och bandas.

Däcket är en trappa (Cramer).

Det är en metallram i form av en rektangel tillverkad av tråd med en diameter av 5 mm, tvärriktning i form av en stege med ett gap på 3 cm sträckt en tunnare tråd med en diameter av 2 mm.

Ladderdäck tillverkas i längd 120 cm, bredd 11 cm, vikt, kg och längd 80 cm, bredd 8 cm, vikt, kᴦ. Däcket är lättmodellerat, har en hög plasticitet, lätt desinficeras.

modellering- ϶ᴛᴏ processen att ändra däckets form i enlighet med formen och positionen på den del av kroppen som detta däck ska appliceras på.

Teknik för tillämpning.Hämta det färdiga däcket för önskad längd. Med yttersta vikt att förkorta däcket är den onödiga delen böjd.

Därefter modelleras däcken av den skadade delen av kroppen, applicerad på den och pribintovyvayut.

Däcket är plastslingor. Den används för transport immobilisering i frakturer och skador på underkäken.

Den består av två grundläggande delar: en styv hakslinga, gjord av plast, och en tygbärande keps med gummislingor som löper bort från den.

Teknik för tillämpning.Den bärande dukhatten sätts på huvudet och förstärks med band, vars ändar är anslutna i pannan.

En plastslingan är fodrad med ett lager av grå komprimerad bomullsull som är insvept i en bit gasväv eller bandage. Sling appliceras på underkäken och är ansluten till stödlocket med hjälp av elastiken som lämnar den.

För att hålla slingan är det vanligtvis tillräckligt att använda en mellan- eller bakre gummiläge på varje sida.

Källa: http://oplib.ru/random/view/1027712

Indikationer för användning av Vilenskiy-däck och typer av konstruktioner

Många föräldrar börjar, efter att ha upptäckt barnets fosterskador, börja panik istället för att vidta nödvändiga åtgärder.

Medicin utvecklar tekniker, inte bara för att rädda barnet från sjukdomens symtom, men också att bota honom, vilket ger en chans till ett helt liv.

Komplicerad graviditet eller skada på lederna under förlossningen leder till en obehaglig följd - dislokation höftled eller hotad med dysplasi, det vill säga hypoplasi i höftled och tillstånd subluxationer.Behandlingen av dessa patologier bygger på införandet av en speciell design på höfterna, och det kallas Vilenskii-bussen.

Korrekt installerat Vilensky-däck gör det möjligt att i en tidig ålder stärka och bilda den korrekta strukturen hos barnets lår för att undvika invaliditet i framtiden.

Designen används både hos spädbarnet, från 2 veckor efter födseln och barn i en ålderdom. Frånvaron av komplexa strukturer, kontrollenheter gör Vilenskussen säker att använda.

Den består av en spacer, som är tillverkad av aluminium och rostfritt stål, samt manschetter av läder. Vilenskii-bussen är utrustad för en dag under lång tid.

Indikationer för användning

Bland indikationerna för att bära ett däck är dysplasi i höftledet på första plats. Om du inte behandlar denna patologi, kommer barnet att ha en fördröjning i utvecklingen av den gemensamma apparaten och i framtiden en överträdelse av gången.

Däcket används också för medfödda hip-dislokationer, virala deformationer i lårhalsen och lateralisering i höftbenets huvud.

Om det efter födseln förändras i strukturen i det muskuloskeletala systemet, utförs läkaren diagnostik och bestämmer om det är nödvändigt att använda strukturen.

Iklädd bussen tilldelar ett barns ortoped efter nödvändiga undersökningar, upprättar också en period av att bära och plockar upp designen storlek.

Eftersom Vilenskiy-däcket kan avlägsnas från höft eller andra leder under en viss tid, bör instruktionen studeras väl av föräldrarna. Detta är nödvändigt för att underlätta processen för att donera strukturen korrekt, för framgångsrik behandling.

Att bada barnet utförs dagligen, så designen avlägsnas ofta. Det är också nödvändigt att studera reglerna för att bada ett barn med dysplasi och gemensamma dislokationer.

Det finns tre designvarianter när det gäller egenskaper och dimensioner:

1. Barn från födseln och upp till 3-4 månader är små i storlek, så att lemmarna späds med 16-23 cm.
2. Däckets medelstorlek visas för barnet från fyra månader och upp till ett år, vilket innebär att benets spridning uppträder i en nivå av 23-33 cm.
3. Tilldela en stor storlek om det är nödvändigt att behandla ett barn som är äldre än ett år. I sådana situationer borde du ha ett däck i genomsnitt 30-50 cm.

Om du bär designen korrekt, säkerställs den optimala centraliseringen av lårbenet vid platsen för bäckenbenens acetabulum.

Barnet kanske inte har dysplasi i höftled, men andra patologier, där behandlingen är fundamentalt annorlunda.

Dysplasi och dislokationer

Dysplasi är huvudindikationen för att bära ett däck. Det finns en diagnos av flera skäl.

Sjukdomen registreras ofta med bäckenpresentation av fostret, om barnet är i livmodern i stora storlekar.

Dysplasi har också egenskaper som är ärvda. Det är farligt att utveckla en diagnos av toxicos hos gravida kvinnor.

Det är närvaron av riskfaktorer som ger läkaren en chans omedelbart efter födseln för att upprätta övervakning över barnet, inklusive tillståndet av hans höftled. Huvud tecken på dysplasi:

1. Det förskjutna arrangemanget av vikarna i höftledets område. En undersökning av en läkare kommer att bidra till att identifiera avvikelser.
2. Olika benlängder - ett symptom uppstår när en höftförskjutning bildas.
3. Violerad rörlighet hos den drabbade leden, det vill säga när benet hörs, hörs ett klick och skillnaden i lederens rörelser är synlig.

För att bekräfta diagnosen föreskrivs en röntgenundersökning, varefter behandling med massage, fysioterapi och slitage är nödvändigt. I fall där det är en förskjutning av höften, är det nödvändigt att ha på sig strukturen efter justeringen för att förhindra skador på leden.

Däckets korrekta slitage

Det är viktigt att ha ett däck på rätt sätt för behandling av höftled, eftersom otillräcklig fixering eller glida på kläder kommer att leda till ineffektivitet av förfarandet, och barnet kommer att förlora tid och chans till återhämtning.

Läkaren har, efter att ha studerat resultaten från undersökningen, angett höjden av arrangemangets struktur.

Förfarandet för att klä upp däcket är inte komplicerat, efter flera prov från föräldrarna kommer manipuleringar att utföras med lätthet, och barnet kommer att vänja sig vid processen. För att sätta däcket på fötterna måste du lägga barnet på en hård yta på ryggen.

Efter att konstruktionen är fixad, är det nödvändigt att observera barnet, så att under rörelser finns det ingen process att glida upp strukturen längs benen.

Det är nödvändigt att bära däcken under dagen och det är tillåtet att ta av det under badningstiden.

Den totala perioden under vilken behandlingen utförs tar 3-4 till 9 månader.

Beslutet att avbryta däckens däck vilar hos läkaren.

För en viss period av slitage bör stärkas leder, korrigera dislokationer av höftled, härdad dysplasi.

Om konstruktionen används vid ungefär ett år eller äldre, kan barnet börja med att gå med däcket på benen.

Trots medicinska framsteg och införandet av modern teknik är däcket fortfarande populärt, så Eftersom det inte finns några negativa effekter på fötterna, ger detta barnet chansen att röra sig med fötterna och fördröjer honom inte utveckling.

Fördelar och nackdelar med enheten

Det finns inga signifikanta kontraindikationer för att bära ett däck, det kan inte användas för oremovabela medfödda hip-dislokationer. Även designen utnämns endast i närvaro av indikationer och efter undersökning i medicinska institutionen. Självbehandling är inte tillåten.

Att bära ett däck kan orsaka lite obehag i barnet, men en lång period av användning leder till att barnet blir vant vid ett sådant tillstånd. Behandling med en design ger möjlighet att utvecklas normalt för barn upp till ett år, vilket är ett otvivelaktigt plus.

Från rekommendationerna är det värt att markera behovet av ett individuellt urval av distansgivare eftersom, förutom standardstorlekar, kan du beställa ett individuellt däck.

Det är viktigt att välja bekväma kläder så att konstruktionen inte glider och stramar fast barnets ben. Även om det verkar föräldrar att barnet är hälsosamt och tillräckligt med tid har gått, kan läkaren bara avbryta däckens däck.

Det rekommenderas inte att använda strukturen under mindre än 4 månader.

Källa: http://drpozvonkov.ru/pozvonochnik/bolezni/dorsopathies/shina-vilenskogo.html