Medicinski avtobus: vrste in znaki za uporabo

Pnevmatike, opornice

Pnevmatike, oprijem.Pnevmatike- naprava, namenjena za odstranjevanje delov telesa zaradi poškodb in bolezni kosti, sklepov in mehkih tkiv.

Splinting- Imobilizacija s pnevmatikami.

Pnevmatike za transportne standarde služijo za začasno imobilizacijo pri zagotavljanju prve pomoči prizadetim in pri prevozu v kirurški poseg ali travmatološke bolnišnice (in v vojaških pogojih na terenu - v fazi zagotavljanja usposobljenega, specializiranega kirurškega pomoč).

Zdravilne pnevmatike se uporabljajo za podaljšano fiksiranje v najbolj ugodnem položaju pred zdravljenjem poškodovanega območja, včasih s podaljšanjem kostnih fragmentov.

Prva pomoč se včasih uporablja v odsotnosti standardnih pnevmatik za improvizirane pnevmatike (na primer iz vezanega lesa, ploščic, trsa itd.):

1. Transportne pnevmatike se pogosto štejejo za več vrst poškodb (npr. Enake pnevmatike za zlom kolka, stegna in kolenskega sklepa);
2. terapevtsko - za določitev in zdravljenje poškodbe določenega tipa in lokalizacije (na primer ugrezne pnevmatike za zdravljenje poškodb ramen).

V primeru poškodb okončin se uvedejo naslednje zahteve:

• pri zlomih mora biti pnevmatika takšne dolžine, da zgrabi vsaj dva sosednja sklepa (ena na sredino, druga pa na obrobje z mesta zloma);
• pri transportu imobilizacije okončine, če je mogoče, dajte fiziološki položaj (če je vsaj nepopolna repozicija fragmentov), ​​ob upoštevanju smeri osi spojev in ravnin, v katerih se gibajo; Pnevmatika mora biti močna in hkrati ne sme povzročati travmatičnega pritiska na spodaj tkivo.

V ta namen je obložen z mehkim steljem, zlasti na tistih področjih, kjer je v stiku s kostnimi izrastki (npr. Gležnjev, kondilov).

Lomi posameznih falangov prstov so naravnani s improviziranimi ali standardnimi pnevmatikami. Prste čopiča je treba pritrditi na cilindrično podporno površino, ki jo doseže tako imenovana pnevmatika bobna ali preprosta tesen povoj na kroglastem ali valjastem vatu iz bombažne volne ali na steklenico s toplo vodo kot fizioterapevtsko agent.

Pri upogibanju kontraktov prstov se ščetke obdelujejo z medicinskimi pnevmatikami, na primer lameri Mommsen

Da bi imobilizirali različne vrste zlomov, falangov prstov in metakarpalov v VNIIHAI, je bil razvit komplet pnevmatik različnih velikosti.

Komplet vsebuje v obliki križastih oblik, pločastih, klinastih pločevinastih, CITO pnevmatik, pnevmatik za fiziološko pozicioniranje, za raztezanje (po V. A. Mikhalenko).

Pnevmatike se savijejo na fizično uveljavljene prste zdrave ščetke, nato pa na poškodovane prste in pritrjene z povoji.

Izboljšana pritrditev ščetke:

1. na vatu iz bombažne volne;
2. na steklenici.

Skupina pnevmatik VNIIHAI za imobilizacijo ročnih zlomov:

• komplet ploščatih pnevmatik;
• zatiči za vlečenje skeleta; 3 - pnevmatike za vleko (po Mikhalenko);
• pnevmatike v obliki črke L;
• pnevmatika je klinasto oblikovana;
• pnevmatike duralumin s penasto prevleko, da se čopiču zagotovi fiziološki položaj;
• šopek;
• avtobusi v obliki črke;
• pnevmatike v obliki črke;
• pnevmatike T-oblike CITO.

Uporaba pnevmatik iz sklopa VNIIHAI za imobilizacijo v primeru zlomov falangov prstov roke in metakarpalnih kosti:

1. imobilizacija prsta s korito v obliki pnevmatike;
2. imobilizacija prsta s klinasto pnevmatiko;
3. uporaba plošče podobne pnevmatike, da se čopiču zagotovi fiziološki položaj;
4. imobilizacija prsta s pnevmatiko v obliki črke L;
5. zdravljenje zlomov falangov prstov s čopičem na pnevmatiki za podaljšanje; 6 - Imobilizacija prsta z ravnim dolgim ​​avtobusom.

Longets v primeru skupne škode:

mavec ali viniplastovy, s poškodbami na območju zapestnega sklepa;

• mavca ali plastike, če je poškodovan na območju krtače.
• Trikotnik Gakkera iz žične gume Cramer (del pnevmatike, izdelan za podlaket, je postavljen v položaj pronacije).
• Pritrditev rame v umaknjenem položaju s Cramerjevim vodilom.

Prekrivanje transportnega avtobusa Cramer v primeru poškodb na ramenskih in komolčnih sklepih in humerusu:

1. ojačitev zgornjega dela pnevmatike;
2. pnevmatika je nadgrajena.
3. Ugrabitvena pnevmatika Belera, izdelana iz petih palic pnevmatike Cramer.
4. Ugrabitvena pnevmatika Korneva iz enega traku pnevmatike Kramer.

Gips in viniplastovye longiets so potrebni za poškodbe na področju zapestja in roke.

Zlomi kosti podlakti in komolčni sklep je določen pri zagotavljanju prve pomoči Gakkera trikotniku izdelan iz žice lestvi pnevmatike Cramer. Trakovi te pnevmatike imajo dimenzije 100 × 10 cm ali 75 × 7 cm. Enaka pnevmatika služi za transport in terapevtsko imobilizacijo zlomov humerusa in ramenskega sklepa v dodeljenem položaju.

Pri zagotavljanju prve pomoči se uporabljajo pnevmatike Cramer. Ugrabitvena pnevmatika Belera je prevlečena, izdelana iz petih trakov iz pnevmatike Cramer. Podobna vrsta pnevmatike P. G. Kornev je preprostejši.

V primeru zlomov klavikula se uporablja avtobus Belera, ki predstavlja ploščo iz vezanega lesa s pol-ovalnimi potaknjenci na obeh koncih.

Skrivnost S. je bolj popolna. I.Kuzminskogo (modeli za odrasle in za otroke), ki predstavlja drsni okvir z loki ob obshivki.perelomah mehke kosti skrajni zgornji, ponujena V. I. Ivanov, A. Yu. Sozon-Yaroshevich, V. C. Aleinikov in drugi.

Pnevmatike za zlome tkiva:

• pnevmatika Belera;
• nadgrajena pnevmatika Belera;
• pnevmatika Kuzminsky.

Transportna imobilizacija v primeru poškodb stopal, gležnja in gležnja.

Thomas avtobus s svoboden in razstavljen prstan:

1. bus bar;
2. na pnevmatikah je platna viseča mreža.

Prevoz kolovratov v primeru poškodb nog, kolena in golenice ponavadi Cramer, vezan les, kartonske pnevmatike in apnenčasti apnenci na sredini boki.

Sestavljen je iz zložljivega kovinskega obroča, prepletenega z mehkim steljem in dveh kovinskih palic, ki tečejo od njega, priključenih na spodnji del pnevmatike.

Med temi palice napete krpo gamachki ki podpirajo kolka in golenico, medtem ko je prstan nosi na nogi, ki temelji na ischial tuberosity, in sramne kosti v območju presredka.

Thomasova pnevmatika se navadno nosi nad obleko in obutvijo ter je ojačana s povoji. Okončine za podaljšanje povzročajo čevlje v gležnju s pomočjo tečajev in manšet.

Vendar pa avtobus Thomas in njegovih sprememb praviloma ne zagotavljajo zanesljive imobilizacije ali dajejo le kratkoročne in nepopolne.

Zato je treba zlomi kosti spodnjih okončin, kolkov in kolenskih sklepov zateči k opornice standardne pnevmatike tip Diterichs in Tofilo. Konico Diteriksa je sestavljena iz dveh drsnih (na klinov) lesenih trakov različnih dolžin: dolgih Spredaj je na zunanji strani kolka in trupa do pazduha, kratka pa na notranjo stran stegna pred perineum. Na obodnem koncu kratkega pasu je na tečaj pritrjen premični drog. Uporablja se za povezavo z dolgim ​​trakom za pnevmatike, kjer je za to potreben klin. Ob nogi so konci lesenih trakov povezani z lesenim podplatom ob stranskih oklepajih. Na podplat je pritrjen dvojni kabel s tulcem za raztezanje.

Dieterichsova pnevmatika:

• 1 - splošen pogled;
• 2 - nadgrajena pnevmatika.

Pnevmatika Tofilo (površinski del pnevmatike ni prikazan).

Pankovova pnevmatika za pritrditev okončine za zlome stegna in spodnjega dela noge.

Terapevtska pnevmatika Belera za pritrjevanje zlomov stegna in spodnjega dela noge.

Terapevtska pankaška pnevmatika za fiksiranje okončine zlomov kolka in spodnjih nog; razširitev. Sl. 21. Transportne pnevmatike Pankova za imobilizacijo hrbtenice: 1 - posamezni deli pnevmatike; 2 - pnevmatika, sestavljena iz treh delov.

Pomanjkanje avtoplašča Dieterichs - odstopanje kraka - se odpravi v tricuspid pnevmatiki Tofilo

Za razliko od avtobusa Thomas in njegovih sprememb, je transportni avtobus Pankov (sl. 18) določa okončino v pol-upognjenem položaju in z majhnim vodnikom. V tem primeru se okončine istočasno pritrdijo na trup in na zdravega okončinah.

Pnevmatika je sestavljena iz drsnega dvodelnega okvirja s teleskopsko podlago, opremljeno z zamaški, vijačnimi sponkami in dvema zložljivima palicama. Medicinska pnevmatika s skeletnim vlekom pri zlomih stegna in spodnjega dela noge, po mnenju Belera, je razširjena.

Drug tip - Pankovova medicinska pnevmatika, za razliko od Belerovskega, vam omogoča spreminjanje položaja okončin v kolku in kolenu sklepov za premeščanje zlomov in medicinske gimnastike ob ohranjanju poravnavanja smeri poteka vzdolž osi glave in boki.

Pankovska guma je drsna in se zato lahko uporablja pri odraslih in otrocih. Za prevoz imobilizacije hrbtenice v VNIIHAI je bil razvit (na predlog V. A.

Pankova) v obliki ščita, sestavljenega iz treh enakih zamenljivih valovitih odsekov duralumin. Ko se pridružijo sekcijam, projekcije enega od njih vstopajo v okna druge.

Srednji del je vedno vzdolž vzdolžne osi vedno premaknjen glede na stranske odseke; količina pomika se določi vzdolž dolžine pacientovega telesa. Izstopni konec srednjega dela služi istočasno kot naslon za glavo.

Spodnja niša med obema stranskima sekcijama omogoča bolniku uporabo plovila brez odstranitve pnevmatike.

Transportne pnevmatike: a - Diterikhsa; b) Cramer; c in d so vezane plošče; d - ž - improvizirano.

Pnevmatike so naprave za imobilizacijo v primeru poškodb in bolezni kosti, sklepov in mehkih tkiv. Shinning - prekrivanje pnevmatik za preprečevanje premikanja drobcev, zagotovitev počitka, zmanjšanje bolečin.

Obstajajo različne vrste transportnih pnevmatik, ki se uporabljajo za prvo pomoč, in medicinske pnevmatike, ki zagotavljajo mir okončin za posebno zdravljenje. Transportne pnevmatike so lahko standardne ali improvizirane.

Med standardnimi pnevmatikami so najpogostejša žična stopnišča Cramer, pnevmatike Dieterichs, plošče iz vezanega lesa ali vezane plošče (sl. 1, a - d).

Žica Cramer ima določeno fleksibilnost in se lahko nagne v pravo smer, kar zagotavlja trdno pritrditev v poljubnem položaju.

Standardne transportne pnevmatike so na voljo v različnih dolžin in širinah tako, da jih je mogoče uporabiti za imobilizacijo v primeru poškodb na katerikoli lokaciji in v kateri koli starosti. Izboljšani transportni avtobusi so izdelani neposredno iz kraja nesreče iz priročnega materiala - plošče, vezane plošče, kovinske palice, palice, svežnja vej, snopov, kartona itd. Komplet transportnih pnevmatik je bistven del kompletov prve pomoči.

Pnevmatika mora biti takšne dolžine, da lahko pritrdi vsaj dva spoja - nad in pod mestom poškodbe. V nekaterih primerih je treba določiti večje število sklepov (na primer pri razdelitvi hrbtenice).

Mir je zagotovljen le, če je pnevmatika trdno in varno pritrjena na nepoškodovane dele telesa. Pred nalaganjem pnevmatike (neodvisno standardno ali improvizirano) ga je potrebno zaviti s tanko plastjo bombažne volne.

Drobljenje na zlomu hrbtenice se zagotovi tako, da žrtev položi na trdi ščit, ki se izvaja skrbno, ne da bi se obrnil in upognil pacienta.

Pri zlomu bazena pacienta na krovu postavite hrbet, noge ali noge se ovijejo v kolenskih in kičastih sklepih in zvišajo nekaj.

V poplitealni fossi je postavljen valjani obroč oblačil ali vzglavnik.

Z zlomom, ki krši celovitost medeničnega obroča, da se prepreči premikanje drobcev, se izvede splintiranje, tako kot pri zlomu obeh kolkov.

Vir: http://www.medical-enc.ru/24/shinirovanie.shtml

Vrste zlomov kosti, vrste pnevmatik

V tem članku boste izvedeli, kakšne vrste zlomov imajo ljudje, kako se razlikujejo, kako se imenujejo, itd.

Vrste zlomov kosti so lahko različne, čeprav lahko izgledajo enako za ne oboroženo oko, o tem se boste spoznali v članku, pa tudi o vrstah pnevmatik v zlomih ter vrstah in znakih zlomi.

Vrste zlomov

Zlom kostnega tkiva je ena glavnih in najpogostejših poškodb. Seveda, modrice jasno vodijo v pogostosti pojavljanja, vendar pa so oddelki za travme preprosto prenatrpan z žrtvami z diagnozozlomi kosti.

Ta travma je sezonska po naravi, najpogosteje pa pozimi. V medicini obstaja veliko razvrstitev in podvrsta te diagnoze.

Vrste in znaki zlomov kosti v različnih delih telesa imajo lastne značilne simptome in značilnosti, ki vplivajo na metode prve pomoči in nadaljnje zdravljenje.

Treba je opozoriti, da skupina tveganja vključuje starejše ljudi. To je posledica sprememb, povezanih s starostjo. S starostjo postanejo kosti krhke, ker nimajo dovolj hranil.

To je povezano s slabo prehrano in pomanjkanjem mobilnosti. Tudi če bo oseba, ki bo na cel kup dnevnih kalcijevega dodatka - njegove kosti postanejo močnejši, saj telo samo uravnava količino snovi v, in ostalo je samo prikazuje.

Za vstop kosti v kost, se morate premakniti.

Vrste zlomov kosti

Obstajajo dve glavni vrsti zloma kosti: patološki in travmatični. Patološki zlomi se pojavijo z delovanjem nekaterih patoloških procesov. V večini primerov to velja za maligne tumorje kosti ali navadne ciste.

Posledično se pojavi postopno uničenje strukture kostnega tkiva in ga lahko prekine tudi manjše obremenitve.

Kar se tiče travmatičnih zlomov, nastanejo zaradi nenadnega in ostrega udarca mehanske udarne sile na zdravo kost.

Klinika razlikuje med odprtimi in zaprtimi zlomi. Prvi tip vključuje poškodbe kože in vse strukture, ki so pod njim (živci, mišičnih vlaken, vezi, žil), poleg konvencionalnega uničenje kosti.

Kot rezultat - krvavitev različnih intenzivnosti, bolečine šok, znojenje krvi in ​​celo smrt. To je v večini primerov kompleksna patologija, ki vodi do različnih zapletov in otežuje postopek zdravljenja.

Drugi tip je zaprt zlom. Ni jih spremljati poškodbe zunanjih pokrovov in pretoka veliko lažje.

Razlikujemo tudi popolne in nepopolne zlome. Nepopoln manifest kot učinek razpoke, zlomov ali luknjičastih kosti.

Polna - to je zlom kosti na dva dela, ki jih pogosto spremlja premik delcev kosti, kot posledica vpliva negativnih dejavnikov ali kritično zmanjšanje okoliških mišic.

Morda je to glavno merilo za uporabo nadaljnjega zdravljenja. Na primer, pri večkratnem zlomu s pomikom, je indiciran kirurški poseg ali uporaba skeletnega vleka.

Vrste zlomov kosti so še vedno zapletene in enostavne. Nezapleteni zlomi ne kažejo dodatnih travm ali motenj telesa. Zapleteni so hude zlomi, ki lahko ogrozijo celo življenje posameznika.

Najpogostejši zapleti so:

1. travmatičen šok, ki lahko povzroči nastanek koma pri žrtvi
2. poškodbe krvnih žil. Pojavlja se v obliki pulzirajočega hematoma ali prekomerne krvavitve.

Če pacient izgubi veliko krvi (če je dana nepreklicna prva pomoč), lahko umre, zato je poškodba krvnih žil, zlasti glavnih arterij, zelo nevarna zapletenost.

Ne da bi zapustili temo, lahko dodate hemoragični šok, ki se pojavi, ko se izgubi velika količina krvi, kar vodi k zmanjšanju volumna krvne celice. Kot rezultat - izguba zavesti in pozno opravljanje zdravstvene oskrbe - usoden izid.

• - poškodbe živca, ki jo lahko spremlja delna ali popolna paraliza bolnika
• - poškodbe vitalnih organov in sistemov: možganov in hrbtenjače, ledvic, pljuč itd.

Če vas zanimajo vrste zlomov kosti vrste - "zlom roke "zlom noge" itd., Potem stetukaj.

Vrste pnevmatik za zlome

Najpomembnejša točka, ki vpliva na nadaljnji postopek zdravljenja, je prva pomoč.

Glede na stopnjo poškodbe in vrsto zloma lahko prva pomoč vključuje različne metode in metode, vendar je najbolj stalna in obvezna uporaba pnevmatike.

Vse vrste pnevmatik v zlomih igrajo pomembno vlogo - imobilizacija (pritrjevanje) poškodovanega območja telesa v želenem položaju. Imobilizacija se izvaja za preprečevanje zapletov in ugodnega prevoza v bolnišnico.

Obstajajo dve glavni pnevmatiki univerzalne narave: pnevmatika Cramer in Ditex. Prva vrsta pnevmatik je narejena iz fleksibilnega železa, ki omogoča uporabo v najbolj nenavadnih situacijah, najpogosteje se nanaša na zlom spodnjega dela noge in podlaktice.

Bus Ditex je predstavljen v obliki stabilne lesene strukture, vendar se razlikuje po močni fiksaciji. Obstaja tudi pnevmatska pnevmatika, ki ima enodelno telo, kjer je vgrajen poškodovan ud.

Na straneh so posebne odprtine za kroženje zraka.

Pri zlomih vratu uporabite ovratnik pnevmatike Shantz. Predstavljen je v obliki mehkega fiksatorja vratne hrbtenice in zagotavlja imobilizacijo med prevozom žrtve v bolnišnico.

Ta pnevmatika omejuje podaljšanje, upogibanje in vrtenje vratu. Pnevmatika se lahko izvede tudi v poljskih pogojih: vzemite dve palici ali deski, nato pa jo trdno pritrdite s krpo ali povojom.

Vir: http://medglaz.ru/vidy-perelomov-kostej-vidy-shin.html

Odprta knjižnica izobraževalnih informacij

Vprašanje št. 20. Dejavnosti pred zdravniškim vzdrževanjem.

Prva pomoč vključuje:

1. preverjanje pravilnosti prijave in, z izrednega pomena, popravljanje uveljavljenih povojnih pasov, pasov, imobilizacije;
2. uporaba aseptičnega preliva, turnirja, če to še ni bilo storjeno;
3. prevleka standardnih pnevmatik s slabim imobilizacijo ali brez njih:
4. izločanje asfiksije (ušesca ušesa in nazofarinksa, z izjemno pomembnim vnosom kanala, vdihavanje kisika, umetno prezračevanje pljuč);
5. dajanje zdravila proti bolečinam;
6. večkratno dajanje protistrupov v skladu z indikacijami;
7. izvajanje dodatne delne sanitizacije (z izrednim pomenom);
8. najpreprostejših ukrepov za boj proti šoku (ogrevanje pri nizkih temperaturah, dajanje vročega čaja, uvedba zdravilnih učinkovin proti bolečinam, kardiovaskularnih zdravil in zdravil, ki spodbujajo dihanje).

Imobilizacija v prometu- ustvarjanje nepoškodovanega (počitek) poškodovanega dela telesa s prevoznimi pnevmatikami ali improviziranimi pomeni za zdaj izjemno pomembno za prevoz žrtve iz kraja poškodb zdravnika institucija.

Imobilizacija na prevozu je označena z odprtimi in zaprtimi poškodbami, skupaj s:

• zlomi kosti;
• rupture kite;
• poškodbe sklepov;
• poškodbe velikih plovil in živcev;
• obsežne poškodbe mehkih tkiv;
• obsežne in globoke opekline;
• akutne gnojne vnetne bolezni na okončinah.

Zlomi kosti.Spremlja jih nastanek dveh velikih delcev kosti in majhnih kostnih delcev.

Brez pravilno opravljene transportne imobilizacije se konci kostnih delcev med prevozom nenehno premikajo, dodatne travme pa povzročijo ostri robovi.

Kostni fragmenti lahko poškodujejo veliko plovilo ali živec v predelu zloma, kožo prebodijo z zaprtim zlomom. To vodi k povečani bolečini, razvoju travmatičnega šoka, pojavu krvavitve, prispeva k razvoju okužbe v rani.

Poškodbe sklepov (modrice sklepov, poškodbe ligamentov, dislokacije, podubluxacije).Razpoke ligamentov spremljajo prekomerna gibljivost sklepov, dislokacije in podubluxacije.

V odsotnosti ali pomanjkanju transportne imobilizacije to vodi do povečane bolečine, kinks in stiskanje velikih plovil in živcev, prispeva k razvoju nalezljivih zapletov v poškodovanem skupni.

Razpadki Tendona.Privedli do izrazitih kršitev funkcije okončin. Transportna imobilizacija preprečuje znatno odstopanje koncev poškodovane tetive in izboljša rezultate zdravljenja.

Poškodbe velikih plovil.Poškodbe velikih krvnih žil spremlja znatna izguba krvi do - 2 litra.

V primeru, ko je taka žrtev ni iz prometnega imobilizacijo, celo manjše bolečine oshuschenie pogosto prispevajo k razvoju hude travmatične šoka.

Razlika tvorjen v posodi za tromba privede do nadaljevanja krvavitve ali pljučne embolije in smrti žrtve.

Poškodbe velikih živcev.Spremlja ga kršitev občutljivosti in aktivnih gibov v poškodovanem delu.

Odsotnost imobilizacije med prevozom povzroči dodatno poškodbo poškodovanega živca, povečano bolečino, kar prispeva k razvoju travmatičnega šoka.

Obsežne poškodbe mehkih tkiv.Privedejo do drobljenja kože, podkožnega maščobnega tkiva, mišic s tvorbo površin nekroze.

Obsežne rane spremljajo kontaminacija zemlje, ostanki oblačil.

V odsotnosti počitka vse to vodi v močne bolečine in hitro širjenje okužbe, nadaljevanje krvavitve.

Oddelki okončin.Običajno ga spremljajo znatne poškodbe kosti, mišic, kože in podkožnega tkiva, hude bolečine, krvavitve in pogosto šokov. Povrhnjica panj, praviloma, je obilno onesnažena.

Obsežni opekline.Spremlja jih precejšnja bolečina in požara. Transportna imobilizacija okončine udarec zmanjšuje bolečine, preprečuje razvoj šoka.

Akutni vnetni procesi okončin.

Pomanjkanje počitka med prevozom, pri pacientu z gnilobno vnetnimi boleznimi okončin, vodi do povečane bolečine, spodbuja širjenje gnojnega procesa. To vodi v poslabšanje bolnikovega stanja, otežuje nadaljnje zdravljenje.

Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, pravočasna in kakovostna transportna imobilizacija opozarja:

1. ¨ razvoj travmatičnega in požganega šoka;
2. ¨ poslabšanje stanja žrtve;
3. ¨ zavrtite zaprti zlom v odprto;
4. ¨ ponovitev krvavitve v rani;
5. ¨ poškodbe velikih krvnih žil in živčnih debel;
6. ¨ Širjenje in razvoj okužbe na področju škode.

Glavna sredstva imobilizacije transporta so različne pnevmatike.

Obstajajo prevozna sredstva za imobilizacijo, nestandardne in improvizirane (z improviziranimi sredstvi).

Standardni transportni avtobusi- ϶ᴛᴏ sredstva za imobilizacijo industrijske proizvodnje.

Danes se pogosto uporabljajo: vezane pnevmatike, pnevmatike lestve, plastične pnevmatike, podobne vrvi.

Standardne transportne pnevmatike vključujejo tudi: medicinske pnevmatike, plastične pnevmatike, nosilce za imobilizacijo vakuuma.

Nestandardni transportni avtobusi- teh pnevmatik ne proizvaja medicinska industrija in se uporabljajo v ločenih zdravstvenih ustanovah (pnevmatika Elanskogo itd.).

Improvizirane pnevmatikeso izdelani iz različnih improviziranih sredstev.

Standardne transportne pnevmatike.Plošča iz vezanega lesa.Izdelan je iz vezanega lesa, ukrivljen v obliki korita.

Proizvajajo vezane pnevmatike dolžine 125 cm. in 70 cm.

Οʜᴎ poceni, imajo majhno težo, vendar zaradi pomanjkanja plastičnosti jih ni mogoče oblikovati v obliki okončin in narediti zanesljivo fiksacijo.

Uporabljajo se predvsem za imobilizacijo zapestnega sklepa, rok in dodatnih stranskih pnevmatik.

Tehnika uporabe.Izberite pnevmatiko izredno pomembne dolžine.

Če ga želite skrajšati, površinske plasti vezanega lesa na obeh straneh z nožem prekrižite in na primer položite na rob mize vzdolž črte zarez, prekinite kos pnevmatik izredno pomembne dolžine. Potem se na konkavno površino položi sloj sive volne, pnevmatika je nameščena na poškodovanem kraku in prepletena.

Pnevmatika je stopnišče (Cramer).

Je kovinski okvir v obliki pravokotnika iz žice s premerom 5 mm, prečna smer v obliki lestve z razmikom 3 cm je raztegnila tanjšo žico s premerom 2 mm.

Lestve pnevmatike so izdelane v dolžini 120 cm, širine 11 cm, teže, kg in dolžine 80 cm, širine 8 cm, teže, kᴦ. Pnevmatika je enostavno modelirana, ima visoko plastičnost, se zlahka razkuži.

Modeliranje- ϶ postopek spreminjanja oblike pnevmatike glede na obliko in položaj tega dela telesa, na katerega se bo uporabila ta pnevmatika.

Tehnika uporabe.Prejmite pripravljeno pnevmatiko za želeno dolžino. Z izjemnim pomenom skrajšati nepotrebni del pnevmatike je upognjen.

Nato je pnevmatika modelirana, oziroma, poškodovanega dela telesa, nanjo nanjo in pribintovyvayut.

Pnevmatika je plastična zanka. Uporablja se za transportno imobilizacijo pri zlomih in poškodbah spodnje čeljusti.

Sestavljen je iz dveh osnovnih delov: toge brade iz plastike in podporne kapice z gumijastimi zankami, ki tečejo od nje.

Tehnika uporabe.Pokrovček podporne tkanine je postavljen na glavo in okrepljen s trakovi, katerih konci so povezani v čelo.

Plastična obešala je obložena s plastjo sive obleke bombažne volne, zavite v kos gaze ali povoj. Na spodnjo čeljust se pritrdi zanka in jo poveže s podpornim pokrovčkom s pomočjo elastike, ki ga zapuščajo.

Za držanje obroča je običajno dovolj, da na vsaki strani uporabljate eno srednjo ali zadnjo gumijasto zanko.

Vir: http://oplib.ru/random/view/1027712

Indikacije za uporabo pnevmatik Vilenskiy in vrste konstrukcij

Mnogi starši po odkrivanju otrokovih napak pri rojstvu začnejo panike, namesto da bi sprejeli potrebne ukrepe.

Medicina razvija tehnike, ne samo, da reši otroka pred simptomi bolezni, temveč tudi zdraviti njega, kar daje priložnost za polno življenje.

Komplicirana nosečnost ali poškodba sklepov med porodom povzroča neprijetne posledice - dislokacijo kolka ali trpijo zaradi displazije, to je hipoplazije kolčnih sklepov in stanja sublublacije.Obravnava teh patologij temelji na uvedbi posebnega dizajna na boke in se imenuje avtobus Vilenskii.

Pravilno nameščena Vilensky pnevmatika v zgodnjih letih omogoča, da okrepi in oblikuje pravilno strukturo otroškega stegna, da bi se izognili invalidnosti v prihodnosti.

Oblika se uporablja tako pri dojenčku, od 2 tednov po rojstvu, kot pri otrocih enoletne starosti. Odsotnost kompleksnih konstrukcij, nadzornih enot omogoča varen avtobus Vilensk.

Sestavljen je iz distančnika, ki je izdelan iz aluminija in nerjavnega jekla ter manšete iz usnja. Avtobus Vilenskii se dolgo časa nosi dan.

Indikacije za uporabo

Med indikacijami, da nosite pnevmatiko, je na prvem mestu displazija kolčnih sklepov. Če ne ravnate po tej patologiji, bo imel otrok zamudo pri razvoju skupnega aparata in v prihodnosti kršitev hoje.

Prav tako se pnevmatika uporablja za prirojene kolutne dislokacije, virusne deformacije v vratu stegna in lateralizacija v glavi kostne kosti.

Če opazimo spremembe v strukturi mišično-skeletnega sistema, zdravnik opravi diagnostiko in odloči, ali je treba uporabiti strukturo.

Nosilec pnevmatike je po opravljeni potrebni študiji predpisal ortopedski pediater, nastavi tudi čas nošenja in vzame dimenzije konstrukcije.

Ker je pnevmatiko Vilenskiy mogoče odstraniti iz kolka ali drugih sklepov za določeno časovno obdobje, morajo navodila dobro preučiti starši. To je potrebno, da se postopek uspešnega prenosa strukture omogoči za uspešno zdravljenje.

Kopanje otroka se izvaja vsak dan, zato je oblika pogosto odstranjena. Prav tako je treba preučiti pravila za kopanje otroka s displazijo in skupnimi dislokacijami.

Značilnosti in dimenzije so tri različice:

1. Otroci od rojstva do 3-4 mesece so majhni, tako da se okončajo okrog 16-23 cm.
2. Povprečna velikost pnevmatike se otroku prikaže od štirih mesecev do enega leta, zato se razširi noge na ravni 23-33 cm.
3. Določite veliko velikost v primerih, ko je treba zdraviti otroka, starejšega od enega leta. V takšnih primerih morate nositi pnevmatiko v povprečju 30-50 cm.

Če pravilno nosite design, bo zagotovljena optimalna centralizacija glave stegnenice na mestu acetabuluma medeničnih kosti.

Otrok morda nima displazije kolčnih sklepov, temveč druge patologije, pri katerih je zdravljenje bistveno drugačno.

Displazija in dislokacije

Displazija je glavni znak za nošenje pnevmatike. Obstaja diagnoza iz več razlogov.

Bolezen se pogosto zabeleži s medeničnim predstavljanjem ploda, če je otrok v maternici velikih velikosti.

Displazija ima tudi lastnosti, ki so podedovane. Nevarno je razviti diagnozo toksičnosti pri nosečnicah.

Prisotnost dejavnikov tveganja, ki dajejo zdravniku takoj po rojstvu možnost, da vzpostavi nadzor nad otrokom, vključno s stanjem njegovih sklepnih sklepov. Glavni znaki displazije:

1. Dislocirana razporeditev gube v predelu kolčnih sklepov. Pregled zdravnika bo pomagal ugotoviti nepravilnosti.
2. Različna dolžina nog - simptom nastane, ko nastane kolutna dislokacija.
3. Kršena gibljivost prizadetega sklepa, to je, ko se sliši noga, zasliši klik in razlike v gibanju sklepov so vidne.

Za potrditev diagnoze je predpisan rentgenski pregled, po katerem je potrebno zdravljenje z masažo, fizioterapijo in obrabo pnevmatike. V primerih, ko pride do dislokacije kolka, je po njeni nastavitvi potrebno nositi strukturo, da se prepreči ponovna poškodba sklepa.

Pravilno obrabo pnevmatike

Pomembno je, da pravilno nosite pnevmatiko za zdravljenje kolčnih sklepov, ker nezadostna pritrditev ali drsenje na oblačila bo privedlo do neučinkovitosti postopka, otroka pa izgubi čas in priložnost okrevanje.

Zdravnik, ki je preučeval rezultate raziskave, kaže na višino razporeditve strukture.

Postopek obleke pnevmatike ni zapleten, po nekaj vzorcih staršev, bodo manipulacije izvedene z lahkoto, otroka pa se bo navadil na proces. Če želite pnevmatiko postaviti na noge, morate otroka postaviti na trdo površino na hrbtu.

Ko je konstrukcija fiksna, je potrebno opazovati otroka, tako da med premiki ni drsenja strukture vzdolž noge.

Pnevmatiko je treba nositi čez dan in dovoljeno je, da ga vzamete za čas kopanja.

Skupno obdobje, v katerem se zdravljenje izvaja, traja 3-4 do 9 mesecev.

Odločitev o preklicu obrabe pnevmatike je na voljo pri zdravniku.

Za določeno obdobje nošenja je treba okrepiti sklepe, popraviti dislokacije kolčnih sklepov, ozdravljene displazije.

Če se model uporablja v starosti približno eno leto ali več, lahko otrok začne hojo s pnevmatikami na nogah.

Kljub napredku v medicini in uvedbi sodobne tehnologije je pnevmatika še vedno priljubljena saj na noge ni negativnega učinka, kar daje otroku možnost, da se premika s stopalami in ga ne zadrži razvoj.

Prednosti in slabosti naprave

Za obrabo pnevmatik ni pomembnih kontraindikacij, zato se ne morejo uporabljati za nepremične prirojene kolutne dislokacije. Tudi design se imenuje le ob prisotnosti indikacij in po pregledu v zdravstveni ustanovi. Samo-obdelava ni dovoljena.

Nositev pnevmatike lahko povzroči nekaj neugodja pri otroku, vendar dolgotrajno obdobje uporabe povzroči, da se otrok navadja na takšno stanje. Obravnava z oblikovanjem daje priložnost, da se normalno razvijajo za otroke do enega leta, kar je nedvomno plus.

Iz priporočil je treba poudariti potrebo po individualnem izboru distančnikov, saj lahko poleg standardnih velikosti naročite tudi posamezne pnevmatike.

Pomembno je, da izberete udobna oblačila, tako da konstrukcija ne zdrsne in tesno pritrdi otroške noge. Tudi če se zdi staršem, da je otrok zdrav in dovolj časa je minil, lahko zdravnik prekliče samo nošenje pnevmatike.

Strukture ni priporočljivo uporabljati manj kot 4 mesece.

Vir: http://drpozvonkov.ru/pozvonochnik/bolezni/dorsopathies/shina-vilenskogo.html